伴随着如今都市滚滚不息的车流，周围的同事、同行、朋友大多已成“有车族”，每每约会迟到，80％的解释准是“车开不动”、“难找泊车位”等等，口里是牢骚，脸上却掩不住自豪，毕竟是新时代的“高尚”烦恼嘛！末了90％的问话总是“你为何还不买车？”
这本已不该是太在意的话题，无车时禁不住念及有车的种种便利。可一旦动心买，又列举出一大堆买车的诸多麻烦，令人望而生畏的购车手续、有车的系列问题等。那“庞然大物”与我，其利用率实在有限。我的住处与工作地点相距不及5公里，公共交通也算发达，道路畅通时，大车、小车区别不大；交通拥堵时，纵使是自己掌握方向盘，又奈何？试想，一个有效的工作日若以10小时计算，车的跑动不足1小时，这是什么比例？在时兴郊游的同时又时兴租车的今天，以平均一个月出行一次计算，私车有限的利用率是显而易见的，况且在公路相对规范的景区景点有时也免不了车满为患。我毕竟已过了以车过瘾、满足虚荣心的年龄，又曾在国外工作几年，也算玩过了车。
上海人算过一笔账，养一辆车每月至少1000元，还未计算车本身的价值，暂且忽略那宝贝车可能给车主带来的挥之不去的操心和牵挂，及上路时稍有不慎便躲避不了的与事主、交警及保险公司的交涉；如果每月将1000元用来无忧无虑、无牵无挂、无所顾忌地举手打车，岂不也潇洒？当然，如果能足够洒脱，以至于可以不计车的本钱，完全无视它的伤残病缺；或对车的需求几乎到了须臾不可缺少的程度，那就是另一个问题了！
思来想去，我还是愿意做潇洒无车族。
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